|
區位優勢
陝西在全國的地理位置居中，被稱為“中國的西部，西部的東部”，中國的大地原點就在陝西涇陽縣。中國鐵路大動脈隴海線橫穿中部，是“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進入中國大西北的“門戶”，包括鐵路、西渝鐵路貫穿西北，連通中國西北、華中和西南，具有承東�圻銵B聯結南北的區位之便。省會西安是重要的交通樞紐，戰略地位非常重要。
基礎設施
近3年來，全省安排了117個重點專案，爭取國債資金167億元，帶動銀行貸款、吸引外商直接投資，完成全社會固定資產投資2230億元，是“八五”期間的兩倍，其中重點專案完成投資729.1億元，72個專案建成投產使用，使我少基礎設施“瓶勁”制約得到改善，為實施西部大開發戰略和把我省建成西部經濟強省奠定了堅實的基礎。
鐵路建設主要圍繞“兩縱五橫四個樞紐”的網路構架，加快了西合鐵路、西康鐵路、神延鐵路及寶雞至蘭州複虅等重大專案的建設，共投資152.2億元，建設里程1000多公里，新增營運里程650公里，西康鐵路、神延鐵路的建成通車，使縱貫我省南北1100多公里的“鐵脊梁”已經挺立起來。西合鐵路“十五”即可建成通車，將形成開發中的大西北與富庶的長江三角洲最便捷的通道。
公路建設以“米”字形高等級公路主骨架為重點，投資232.1億元，通車里程達到45273公里，新增等級公路3070公里，高等級公路增至711公里，其中高速公路543公里。目前，橫貫八百里秦川的高速公路全線貫通，南北向的西安至黃陵高速公路已建成，黃陵至延安的高速公路開工建設，全長85公里的西安繞城高速公路也將在年內建成通車。正在建設的西安至漢中高速公路、閻良至禹門口高速公路，是二連浩特通向西南的國道主幹線的重要路段，建成後將把西安和成都這兩個中心城市連接起來，對西部大開發意義重大。與此同時，加快了榆林至靖邊高速公路、西安咸陽國際機場高速公路、延安至安塞高速公路、西安環山公路等路網專案和農村公路建設。全省將形成以西安為中心、以國道主幹線和西部大通道為骨架、省內連接10個市、省外通江達海的“米”字形高速公路網。
機場建設以西安咸陽國際機場擴建工程為主，投資了13杄4億元。西安咸陽國際機場擴建工程2000年底竣工。
1999至2001年，全省交通行業共投資395億元，我省在西部大開發中的“橋頭堡”地位，正通過四通八達、安全便捷的綜合運輸體系進一步確立。
電信重點建成了西安郵政重件處理中心、陝北光環骨幹接入網、移動通訊GSM6期擴容等工程，新增幹線光纜444公里。城市基礎設施開工建設城市供水、供氣、供熱、城市道路、汙水處理、垃圾處理等大中型重點專案，完成投資85杄7億元。西安至渭南、咸陽至寶雞天然氣輸氣管道也已經建成。水利建設方面，東雷抽黃續建、二郎壩引嘉入漢等10個工程基本建成，西安黑河金盆水利樞紐、寶雞峽加壩加閘、三原西郊水利樞紐工程提前竣工，關中9大灌區改造和南塘、北窖、關中井的群㖄性水利建設工程進展良好，城鄉缺水狀況緩解，抗洪能力增強。西安黑河金盆水利樞紐水利工程的竣工，使西安市20年內無用水之憂。電力建設中，寶雞二電廠、石泉水電擴機及灞橋電廠擴機等電源專案建成投產，蒲城電廠二期工程開工建設，3年新增裝機容量140萬千瓦。全省330KV電網已通貫南北，西安城網、全省106個縣(市、區)農網改造一期工程基本完成，城鄉電網建設工程實施順利。
1.鐵路
咸陽、寶雞、銅川、渭南、漢中、安康等7個地市都通鐵路。西安一延安一榆林鐵路、神木一包頭鐵路、神木一山西塑縣鐵路的建成，形成以神府煤田為中心的陝北鐵路網。陝西將有鐵路與內蒙、山西等省區相連。
2.公路
以西安為中心，有8條國道，53條省道作骨架，縣、鄉公路為網路的幹、支相連的公路運輸網。公路通車里程3.7萬公里，陝西99％以上的縣、鄉通了公路。公路網密度陝西平均為每平方公里18.04公里。
3.空運
西安市是陝西民用航空的樞紐站，從通航里程、客貨運輸量等方面計算，已成為全國第四大航空港。目前，擁有圖154等飛機11架，省內有航線通往延安、榆林、安康、漢中等地區。國內幹線通往北京、上悔、瀋陽、太原、南京、青島、鄭州、洛陽、長沙、廣州、成都、重慶、蘭州、烏魯木齊等省區。 Top |
